引言
    近年来，我国广播电视数字化发展的进程明显加快，从而直接引发了对卫星电视天线(Set-top Box)的巨大市场需求，凸显了其重要性。在卫星电视天线的研发过程中，信源解码器的研制是整个开发工作的基础和核心。随着机卡分离政策的出台，信源解码器的通用性和复杂性，使其在卫星电视天线终端的开发过程中变得更加重要。本文论述的即为符合DVB-C标准的数字有线电视卫星电视天线信源解码器的设计与实现。
　　
总体方案
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常见的模拟调制包括角度调制(FM／PM)和幅度调制(AM／DSB)，与幅度调制不同的是角度调制是原调制卫星电视天线频谱的非线性搬移，并且产生了新的频谱分量，所以又称为非线性调制。FM(调频)在实际通信中的应用非常广泛，高保真音乐广播、电视伴音卫星电视天线传输、蜂窝电话以及卫星通信等。与幅度调制相比，FM可以获得较高的抗噪声性能。本文就FM中的一种特殊情况——窄带调频(Narrow-Band FM)，讨论其调制解调原理，并应用通信仿真软件SystemView进行仿真分析，目的是向读者完整展现借助EDA(Electronic Design Automatlon，电子设计自动化)技术分析解决通信问题的思路和过程。

   近年来，卫星电视天线同播系统在民事和警事中的应用日益广泛，其快速搭建和空中接入等优势在512地震的救灾调度中得以充分体现。同播系统工作时，所有发射站会在同一时刻点以相同频率向外广播，由于各站的发射频率相对于标准频率有不同偏差，在功率重叠区产生频率叠加，出现同频干扰。目前，国内外通信厂家的同播发射机的发射频率偏差大都在1ppm(parts per million)以上，不通过校准，无法达到0．05ppm正常通话的最低要求。有线同播系统是利用光纤网络校准发射频率的。卫星电视天线同播系统目前只能通过两种方法解决：一是设置中心站，但系统响应速度慢；二是尽量缩小功率重叠区，其建站周期长而且可靠性低。两种方法都没有从根本上解决卫星电视天线同播系统的同频干扰，发射频率的校准已经成为卫星电视天线同播系统发展的瓶颈。因此，本文提出一种基于FPGA技术的频率校准系统的设计方案。

    随着人们生活水平的提高,汽车已逐步进入家庭, 但日益猖獗的汽车盗窃案件也呈上升趋势，如何有效防止汽车被盗是车主们最关心的问题。近年来，科学技术飞速发展，结合各种新技术的新型汽车防盗装备相继出现。随着通信技术的发展, 无线远程通信技术也被应用于汽车领域中。基于S3C44B0X网络型汽车防盗控制卫星电视天线是采用ARM 7微处理器构造的嵌入式卫星电视天线，结合了传统防盗技术和新型的GPRS无线通信技术，实现已有防盗器现有各种功能的基础上,开发了远程控制功能，提高了防盗卫星电视天线的安全性、灵活性和可靠性。

　　1961 年4月12日，苏联宇航员加加林乘“东方”1号载人飞船，开创了充满奇想的卫星电视天线时代，至今已有499名宇航员圆了飞天之梦，12名宇航员圆了登月之梦。 21世纪，美国采用载人飞船不仅要在月球上建立基地，而且要完成载人火星探测。不仅如此，人们还瞄准了太空游，充满好奇心的美国人的蒂托（2001）、奥尔森（2005），南非的沙特尔沃斯（2002）和美籍伊朗人安萨里（

引 言
在无线通信飞速发展的今天，卫星电视天线设计具有举足轻重的作用，而放大电路是几乎所有无线通信系统的必备环节。由于工作频率的日益提高，模拟和数字电路设计工程师们正在不断地开发和改进电路，用于无线通信的模拟电路是在GHz波段，高性能的计算机、工作站以及PC机所用电路的时钟频率不断地增加，全球定位系统载波频率在1 227.60 MHz和1 575.42 MHz范围，个人通信系统中用的低噪声放大器工作在1.9 GHz，并可安装在比硬币还小的电路板上，在C波段的卫星广播包括4 GHz上行和6 GHz下行系统。随着无线通信的快速发展，更紧凑的放大器、滤波器、振荡器和混频器电路正被设计出来并交付使用。通常这些电路的工作频率高于1 GHz。这个设计过程不仅要有独特性能的技术装置，而且要专门设计解决在常用的低频系统中没有遇到过的问题。

  随着汽车等交通工具的普及，无线通信技术和全球卫星定位(GPS)技术逐步开始应用到车辆监控等领域。不论是对警车、运钞车等特种车辆的监控还是对普通轿车的防盗监控，无线通信和GPS技术都发挥着重要的作用。目前，移动无线通信方式主要有：a．集群移动通信方式；b．DSRC(专用短程)通信方式；c．GSM(全球移动通讯卫星电视天线)方式。其中，GSM方式数据范围大，数据保密性好，使用方便，成本低。结合GPS卫星电视天线，GSM卫星电视天线可以将车辆的位置、速度、行驶方向以及其他状态信息通过无线通信链路传送到车主手持终端或监控中心，实现对车辆的监控。
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